Ich hatte mich seit Jahren nicht mehr mit E-Bikes beschäftigt, da mich mein Vanmoof immer gut von A nach B gebracht hatte. Irgendwann ging aber nix mehr, Kabelbaum durchgescheuert und das ist so ziemlich das ekligste was einem Vanmoof passieren kann, Reparaturkosten so um die 500 €, mit der Garantie das es irgendwann wieder passiert, weil innen recht scharfkantige Ecken sind. Also fing ich an, mich mal wieder auf dem aktuellen Markt umzuschauen und, holla!, da ist dann in den letzten Jahren doch einiges passiert! Trotzdem konnte mich nichts so richtig überzeugen, bis dann die Eurobike im Juni kam und das Amflow TL Carbon vorgestellt wurde.
Zuerst dachte ich, ja schön, aber definitiv nicht meine Preisklasse, wenn man die Preise der Amflow EMTBs so anschaut, Fully, Carbonrahmen, 800er Akku, Funkschaltung mit Smart Shift um den Verschleiß bei den Kräften zu minimieren, kräftigster Motor am Markt mit 125 nm und 1050 Watt, was beides über doppelt soviel ist wie meine bisherigen Ebikes, Dropperpost, Touchdisplay im Oberrohr und mit 22 kg nackt, bzw 26 kg, mit allem drum und dran, wie Schutzbleche und solidem Gepackträger, dazu verträgt es 200 kg Zuladung. Genau das was man sich so als Allroundbike wünscht, ohne das was offen bleibt. Umso erstaunter war ich dann über das Preisschild, 3499 €, weniger als ein Cube mit weniger Ausstattung! Die Sache war klar und der Habenwollenfaktor sehr hoch, wie bei vielen anderen natürlich auch und so dachte ich, das ich mich sehr lange in Geduld üben muss, da Auslieferungsversprechen sehr vage blieben. Umso erfreuter war ich als vor einer Woche die Nachricht vom Nano Bikestore hier in Berlin, erreichte, das mein Bike abholbereit sei und so ist es jetzt seit vorgestern meins und die ersten 100 km sind schon fast runtergeschrubbt.
In der Praxis ist der Fortschritt von 6 Jahren dann nochmal deutlicher, den Boostbutton des Vanmoof vermisse ich z.B. gar nicht, auch wenn es diese Funktion in schwächer auch beim Amflow TL gibt, aber auch ohne diesen beschleunigt das Teil innerhalb einer Pedaldrehung auf die 25 km/h. Apple’s Find My und Alarm bei Klauversuch sind ebenfalls vorhanden, um nur mal die hervorstechendsten Merkmale zu nennen. Bei der gestrigen 50 km Runde hatte ich am Ende noch 45 % Akku übrig, obwohl ich das TL sowohl im Trail und Turbomode gequält hatte und bei einigen Steigungen den Boost einsetzte, mein Vanmoof wäre da schon alle gewesen, hatte aber auch nur ein 500er Akku und eben auch nur ein 250 Watt Motor mit 59 nm.
Bislang habe ich also nichts an dem Rad auszusetzen und ich bin gespannt wie die Entwicklung weiter geht, wo ich doch dachte, da passiert nicht mehr viel außer Kleinigkeiten und Optimierungen. Nächstes Jahr sollen dann wohl die ersten Motoren mit integriertem Getriebe kommen, somit auch keine Kettenschaltung mehr, es bleibt also weiterhin spannend und ich gespannt wie die Antwort von Bosch und Konsorten auf die Ansage aussieht. Für die Zukunft würde ich mir wünschen das man sich mehr auf die Reichweite konzentriert, denn von der Motorkraft her bleibt eigentlich nichts mehr zu wünschen übrig.